굴삭기라고도 불리는 굴삭기는땅을 움직이는 버킷을 사용하여 베어링 표면 위 또는 아래에서 자재를 굴착하여 운송 차량에 적재하거나 적치장으로 하역하는 기계.이번에는 굴삭기 보행 시스템과 공통적인 결함에 대한 상세한 분석을 진행했습니다.
1. 굴삭기 워킹 시스템
(1) 보행기의 특징
주행 장치는 유압 굴삭기의 지지 및 작동의 두 가지 기능을 가지고 있기 때문에 유압 굴삭기의 주행 장치는 가능한 한 다음 요구 사항을 충족해야 합니다.
1. 구동력이 커서 굴삭기가 젖어 있거나 부드럽거나 고르지 않은 지면을 걸을 때 통과 성능, 등반 성능 및 조향 성능이 양호해야 합니다.
2 런닝 기어의 높이를 높이지 않는다는 전제하에 굴삭기는 고르지 않은 지면에서 오프로드 성능을 향상시키기 위해 더 큰 지상고를 갖습니다.
3. 주행 장치는 굴삭기의 안정성을 향상시키기 위해 더 큰 지지 영역 또는 더 작은 접지 비압을 갖습니다.
4. 굴삭기가 경사면을 내려갈 때 미끄러짐 및 과속 미끄러짐 현상이 발생하지 않아 굴삭기의 안전성이 향상됩니다.
5. 보행 장치의 전체 치수는 도로 운송 요건을 충족해야 합니다.
유압 굴삭기의 보행 장치는 구조에 따라 크롤러 유형과 타이어 유형의 두 가지 범주로 나눌 수 있습니다.
(2) 크롤러 및 타이어 굴착기
1. 크롤러형 보행장치
크롤러식 주행장치는 "4개의 바퀴와 1개의 벨트"(Idler,top roller,track roller,sprocekt rim,track link assy), 텐셔닝 장치 및 완충 스프링, 주행 기구, 주행 프레임 등으로 구성됩니다. 구동 휠은 트랙 휠 아래의 트랙이 충분한 접착력을 가지고 있기 때문에 트랙 롤러에서 트랙을 빼내려는 시도에서 견인력을 생성하기 위해 트랙의 단단한 면에 있는 음과 접지 음(지지 음)을 구동합니다. 땅에., 트랙의 이탈을 방지하기 위해 구동 휠이 트랙을 구르도록 강제하고 가이드 휠이 트랙을지면에 놓아 굴삭기가 롤러에 의해 트랙 트랙을 따라 앞으로 나아갑니다.
2. 바퀴형 보행기.타이어식 유압굴삭기 보행장치의 구조적 형태는 여러 가지가 있다.표준 자동차 섀시를 사용하는 바퀴 달린 트랙터 섀시가 있지만 버킷 용량이 약간 더 크고 작업 성능 요구 사항이 더 높은 타이어 유형 유압 굴착은 특수 타이어 바퀴 섀시 주행 기어를 채택합니다.
1) 아우트리거가 없고, 모든 바퀴가 움직이고, 턴테이블이 2축 중앙에 배치되어 있으며, 2축은 동일한 휠베이스를 가집니다.아우트리거가 생략되어 구조가 간단하고 협소한 공사현장에서 작업이 편리하며 기동성이 좋다는 장점이 있다.단점은 굴삭기가 보행시 조향액슬의 네거티브컷이 커서 조향작업이 번거롭거나 유압보조장치를 설치해야 한다는 점이다.따라서 이러한 구조의 주행장치는 소형타이어 유압굴삭기에만 적합하다.
2) 이중 아우트리거, 전륜구동, 턴테이블은 고정축(리어 액슬)의 한쪽으로 치우쳐 있습니다.그 특성은 다음과 같습니다. 조향 축의 부하를 줄이고 조향 작업을 더 쉽게 만듭니다.아우트리거는 굴삭기의 작동 중 안정성을 보장하기 위해 고정축 측면에 설치됩니다.이러한 형태의 보행장치는 주로 소형 타이어식 유압 굴착기에 사용된다.
3) 4개의 다리, 단일 축 구동, 턴테이블이 중심에서 멀리 떨어져 있습니다.그것의 특성은 다음과 같습니다: 좋은 안정성.단점은 연약한 지면에서 주행하면 3개의 휠 피트가 형성되고 주행 저항이 증가하며 3개의 받침 섀시의 측면 안정성이 좋지 않다는 것입니다.따라서 이러한 유형의 보행 장치는 소형 굴삭기에만 적합합니다.
4) 4개의 다리, 전륜 구동, 턴테이블이 고정 축(후축)의 측면에 가깝습니다.그 특징은 다음과 같습니다. 작동하기 쉽고 지상에 대한 요구 사항이 낮습니다.
두 가지 일반적인 오류 분석 및 문제 해결
1. 엔진 속도가 떨어집니다.
먼저 엔진 자체의 출력을 테스트합니다.엔진 출력이 정격 출력보다 낮을 경우 고장 원인은 연료 품질 불량, 연료 압력 낮음, 밸브 간극 불량, 엔진의 특정 실린더가 작동하지 않음, 연료 분사 타이밍이 잘못됨, 연료 양의 설정 값이 올바르지 않고 공기 흡입 시스템이 새고 브레이크와 조이스틱에 결함이 있으며 터보 차저가 코크스입니다.
2. 엔진의 출력이 정상이면 유압펌프의 유량이 엔진의 출력과 맞지 않기 때문에 향인지 확인이 필요합니다.유압 굴삭기의 속도는 작동 중 음압에 반비례합니다. 즉, 유속과 펌프의 출력 압력의 곱은 일정하고 펌프의 출력은 일정하거나 거의 일정합니다.펌프 제어 시스템이 고장 나면 서로 다른 작업 조건에서 엔진, 펌프 및 밸브의 최적 부하 일치 상태가 달성되지 않고 굴삭기가 정상적으로 작동하지 않습니다.이러한 고장은 전기 시스템에서 시작하여 유압 시스템을 점검하고 마지막으로 기계식 변속기 시스템을 점검해야 합니다.
3. 굴착기가 무력하다
약한 굴착은 굴삭기의 전형적인 결함 중 하나입니다.굴착의 약점은 두 가지 유형으로 나눌 수 있습니다. 하나는 굴착의 약점, 엔진이 차를 지탱하지 못함, 하중이 매우 가볍습니다.
두 번째 유형은 굴착의 약점입니다.붐이나 스틱이 바닥까지 확장되면 엔진이 심각하게 막히거나 정지됩니다.
1. 굴착은 약하지만 엔진이 차를 잡아주지 않는다.굴착력의 크기는 메인 펌프의 출력 압력에 의해 결정되며 엔진의 제동 여부는 오일 펌프의 로터리 캐비닛 흡수와 엔진의 출력 토크 간의 관계에 따라 다릅니다.엔진이 견디지 못한다는 사실은 오일 펌프가 작은 회전 캐비닛을 흡수하고 엔진 부하가 가볍다는 것을 나타냅니다.굴삭기의 작업 속도에 명백한 이상이 없으면 메인 펌프의 최대 출력 압력, 즉 시스템 오버플로 압력을 확인해야 합니다.
2. 오버플로 압력의 측정 값이 지정된 값보다 낮으면 메커니즘의 유압 회로의 오버 컷 릴리프 밸브의 설정 값이 잘못되어 메커니즘이 조기에 오버플로되고 약하게 작동함을 나타냅니다. .그런 다음 조정 나사를 돌려 기계를 조정할 수 있습니다.
3. 굴착이 약하고 엔진이 멈춥니다.엔진 스톨은 오일 펌프의 흡수 토크가 엔진의 출력 토크보다 커서 엔진이 오버슈트되는 것을 나타냅니다.이러한 고장은 먼저 엔진 속도 센싱 시스템의 정상 여부를 확인해야 하며, 검사 방법은 위에서 설명한 엔진 검사 방법과 유사하다.위의 정밀 검사 및 문제 해결 후 엔진 속도 감지 시스템이 정상 기능으로 돌아가고 엔진 스톨 현상이 사라지고 굴삭력이 정상으로 돌아옵니다.
4. 굴착 공정의 일반적인 결함, 건설 작업의 굴삭기에서 자주 발생하는 몇 가지 일반적인 결함: 굴삭기가 트랙을 벗어남, 그 이유는 보행 분배 오일 씰(센터 로터리라고도 함) 때문일 수 있습니다. 조인트 오일 씰) 손상: 유압 실린더 급격한 누출은 안전 릴리프 밸브가 단단히 닫히지 않았거나 실린더 오일 씰이 심각하게 손상되었음을 의미할 수 있습니다.
5. 굴삭기의 일상적인 관리 굴삭기의 고장을 예방하기 위해서는 매일 사용하는 동안 굴삭기의 관리에 각별한 주의가 필요합니다.
일일 유지보수에는 공기 필터 요소 점검, 청소 또는 교체가 포함됩니다. 냉각 시스템 내부 청소: 트랙 슈 볼트 점검 및 조이기: 트랙 백 장력 점검 및 조정: 흡입 공기 히터 점검: 버킷 톱니 교체: 버킷 간극: 전면 창 확인 세정액 수준: 에어컨을 확인하고 조정합니다.운전실 바닥을 청소하십시오.크러셔 필터 요소를 교체합니다(선택 사항).
일상 작업에서 굴삭기가 직면하는 많은 결함이 여전히 있습니다.여기서는 몇 가지 일반적인 고장 유형에 대한 유지 관리 방법에 대한 소개에 불과하며 목적은 굴삭기의 일상적인 유지 관리에 매우 중요한 고장 발생을 줄이는 것입니다.
게시 시간: 2022년 7월 27일
