불도저 하부 구조의 일일 유지보수를 위한 문제 해결 방법
(1) 크롤러 트랙은 적절한 장력을 유지합니다.
장력이 너무 높으면 아이들러 풀리의 스프링 장력이 트랙 핀과 트랙 부싱에 작용하고 핀의 외부 원과 트랙 부싱의 내부 원이 높은 압출 응력을 받고 핀과 트랙 부싱은 작동 중에 조기에 마모됩니다.스프링의 탄성력은 또한 아이들러 샤프트와 부싱에 작용하여 큰 표면 접촉 응력을 발생시켜 아이들러 부싱이 반원으로 쉽게 갈아지고 트랙 피치가 쉽게 늘어나고 기계적 스프로킷과 트랙 동력에 엔진의 전송 효율과 낭비.
트랙 장력이 너무 느슨하면 트랙이 아이들러와 롤러에서 쉽게 분리되고 트랙이 올바른 정렬을 잃어 주행 트랙이 변동하고 두들겨 충격을 가하여 아이들러의 비정상적인 마모가 발생합니다. 그리고 롤러.
크롤러 텐션의 조정은 텐션실린더의 오일주입노즐에 버터를 넣거나 오일토출노즐에서 버터를 풀어 각 모델의 표준간격을 참고하여 조정한다.트랙 세그먼트의 피치가 트랙 세그먼트 세트를 제거해야 하는 지점까지 늘어나면 구동 휠 톱니 표면과 트랙 부싱의 맞물림 표면도 비정상적으로 마모됩니다.슬리브를 뒤집고 과도하게 마모된 핀과 트랙 부싱을 교체하고 트랙 조인트 어셈블리를 교체합니다.
(2) 유지유동 바퀴위치 정렬
아이들러의 오정렬은 주행 메커니즘의 다른 부분에 심각한 영향을 미치므로 아이들러 가이드 플레이트와 트랙 프레임 사이의 간격을 조정(오정렬 교정)하는 것이 주행 메커니즘의 수명을 연장하는 열쇠입니다.조정할 때 가이드 플레이트와 베어링 사이의 개스킷을 사용하여 수정하십시오.간격이 크면 개스킷을 제거하십시오.간격이 작으면 개스킷을 늘리십시오.표준 클리어런스는 0.5~1.0mm이며 최대 허용 클리어런스는 3.0mm입니다.
(3) 트랙 핀을 돌리고트랙 부싱적절한 시간에 끝
트랙 핀과 트랙 부싱의 마모 과정에서 트랙 피치가 점차 길어져 구동 휠과 트랙 부싱 사이의 결합 불량으로 인해 트랙 부싱이 손상되고 드라이브 톱니 표면이 비정상적으로 마모됩니다. 사행, 펄럭임 및 충격을 유발하는 휠.워킹 메커니즘의 수명을 크게 단축시킵니다.장력을 조절해도 피치가 회복되지 않을 때는 트랙 핀과 트랙 부싱을 뒤집어 올바른 트랙 피치를 얻어야 합니다.트랙 핀과 트랙 부싱이 뒤집히는 시간을 결정하는 방법에는 두 가지가 있습니다.한 가지 방법은 트랙 피치가 3mm 늘어나는 시간을 결정하는 것입니다.다른 방법은 트랙 부싱의 외경이 3mm 마모되는 시간을 결정하는 것입니다.
(4) 제 시간에 볼트와 너트를 조입니다.
주행 기구의 볼트가 느슨해지면 쉽게 파손되거나 분실되어 일련의 고장이 발생합니다.일일 유지 보수를 위해 다음 볼트를 확인해야 합니다. 지지 롤러 및 지지 롤러의 장착 볼트, 구동 휠 톱니 블록의 장착 볼트, 트랙 슈의 장착 볼트, 롤러 가드 플레이트의 장착 볼트 및 대각선 브레이스 헤드의 장착 볼트.메인 볼트의 조임 토크는 각 모델의 취급 설명서를 참조하십시오.
(5) 적시 윤활
주행 메커니즘의 윤활은 매우 중요합니다.많은 롤러 베어링이 "타죽음"이며 오일 누출로 인해 수수료가 발견되지 않습니다.일반적으로 다음 5곳에서 오일이 누출될 수 있다고 생각됩니다.플로팅 실 링의 접촉 불량 또는 O 링 결함으로 인해 링 외부와 롤러 (지지 롤러, 가이드 롤러, 구동 휠) 사이에서 오일이 누출됩니다.롤러(지지 롤러, 가이드 롤러, 구동 휠)와 부싱 사이의 O-링 불량으로 인해 부싱에서 롤러 사이의 오일 누출;필러 플러그가 느슨하거나 원추형 플러그로 밀봉된 시트 구멍이 손상되어 필러 플러그에서 오일이 누출됩니다.O-링 불량으로 인해 커버와 롤러 사이에서 오일이 누출됩니다.따라서 위의 부품을 평상시 점검에 유의하고 각 부품의 윤활주기에 따라 정기적으로 추가 및 교체해야 합니다.
(6) 크랙 확인
차대 시스템의 균열을 적시에 점검하고 용접 수리 및 보강을 적시에 수행해야 합니다.
게시 시간: 2022년 6월 5일
