굴삭기의 일반적인 결함에 대해 이야기하기

굴삭기의 일반적인 결함에 대해 이야기하기

가. '점프'하는 이유
(1) 변속기 메커니즘 W4-60 유형 굴삭기의 변속기 메커니즘 마모는 기계식 변속 및 변속기의 변속기 메커니즘을 채택합니다.이 전송 메커니즘은 슬라이딩 톱니 슬리브에 의존하여 고정 톱니 슬리브에서 축 방향으로 이동하고 각 기어의 종동 기어와 연결됩니다.변화를 달성하기 위해 종사.빈번한 변속 과정에서 위에서 언급한 맞물림 기어의 기어 톱니 끝면이 원추형으로 쉽게 연마되어 맞물림 성능이 저하되고 "기어 점프"가 발생합니다.
(2) 자동 잠금 장치의 성능이 저하됩니다.변속기가 "점프"하는 것을 방지하기 위해 이 유형의 굴삭기는 변속기의 Ⅱ, Ⅲ, Ⅳ 및 Ⅴ 기어의 포크 샤프트 위의 상자 덮개 구멍과 Ⅰ 및 후진 변속 포크에 설치됩니다.자동 잠금 역할을 하는 강철 볼과 스프링이 있습니다.포지셔닝과 자동 잠금 역할을 하는 스프링의 탄성이 약해지거나 끊어지면 자동 잠금 장치의 자동 잠금 성능이 사라질 때까지 감소하여 변속기가 "점프"합니다.동시에 포지셔닝 스틸 볼 또는 포크 샤프트의 홈이 마모되면 변속기가 "점프"될 수도 있습니다.
(3) 변속 장치의 부적절한 조정 이 유형의 굴삭기의 변속기는 기계식 수동 변속 방식을 채택합니다.변속 레버, 수직축, 수평축 및 수직 고정 나사가 느슨하면 변속기도 "점프"할 수 있습니다.
(4) 외부 하중의 급격한 변화 굴삭기의 작동 특성과 기계 자체의 설계로 인해 외부 하중의 급격한 변화로 인해 변속기가 "점프"하게 됩니다.노면이 고르지 않거나 기계가 내리막 길을 운전하거나 주행 경로가 부적절하고 외부 하중이 갑자기 변하면 급격한 하중 변화가 휠과 구동축을 통해 변속기의 기어 맞물림 기어에 작용하여 기어 맞물림 기어 축 추력으로 인한 분리로 인해 변속기가 "점프"됩니다.

(5) 부적절한 조작 방법 굴삭기가 경사면(특히 내리막길)에서 주행할 때 조작이 부적절하면 변속기가 "점프"하는 원인이 되기도 합니다.

B: 예방 조치

(1) 작동 절차 및 운전 필수 사항을 엄격히 준수하고 기어 쌍의 마모를 줄이기 위해 기어를 변속할 때 "이빨"을 피하십시오.

(2) 유지 보수 시스템을 엄격히 구현하고 변속 장치의 유지 보수를 강화하십시오.변속 장치의 레버 시스템이 제대로 연결되지 않은 경우 변속 장치의 우수한 성능을 보장하기 위해 제 시간에 조정해야 합니다.

(3) 자동 잠금 장치의 수리 및 유지 보수에주의를 기울이고 위치 지정 효과가 감소하거나 위치 지정 효율성이 손실되는 위치 지정 스틸 볼, 스프링 및 포크 샤프트를 수리 또는 교체하여 자동 잠금 성능이 자동 잠금 장치가 양호한 상태입니다..

(4) 변속기를 조립할 때 변속기의 다양한 부품이 적절하게 조정되고 적절하게 조여지도록 작동 절차를 엄격히 준수하여 작동해야 합니다.넓은 내리막길에서 운전자는 내리막 행동 요령을 철저히 지켜야 하며, 규정을 위반해서는 안 됩니다.

C:긴급 대응 방법
굴삭기 운전 과정에서 변속기가 "점프"하는 경우 기계를 제 시간에 정지(또는 계속 운전)한 다음 원인을 찾아 결함을 제거해야 합니다.구체적인 방법은 다음과 같습니다.
(1) 평평한 도로에서 운전할 때 "점프"가 있는 경우 정상적인 종료 방법에 따라 기계를 정지하고 주의 깊게 원인을 찾아 결함을 제거할 수 있습니다.

(2) 오르막길 주행 시 "점프"가 있는 경우 기어를 저속 위치 또는 1단 기어 위치로 설정하고 기계가 경사면 상단에 도달하면 정지할 때까지 기다려 결함을 제거할 수 있습니다. ;저단 변속이 실패하거나 다시 발생하는 경우 "기어를 점프"할 때 램프 정지의 필수 동작 및 요구 사항에 따라 장비를 정지한 다음 문제를 해결하십시오.

(3) 내리막길 주행 시 '점프'가 발생하면 업시프트 동작 요령에 따라 기어를 고속단으로 설정하거나 '스내치'(비상 다운시프트) 조치를 취하고 대기한다. 기계가 경사면의 바닥까지 운전할 수 있도록 합니다.기계를 다시 중지하여 확인하고 문제를 해결하십시오.

"고단 변속" 및 "그랩"이 실패하거나 "스킵"이 다시 발생하면(이 때 중립) 운전자는 엔진 속도를 중간 속도로 제어할 수 있습니다(엔진 정지 방지). "포인트 브레이크" 사용 장비가 경사면 아래로 미끄러지도록 한 다음 문제를 해결하는 방법입니다.

"업 시프트", "그랩"이 실패하거나 "점프"가 다시 발생하면 (이번에는 중립) 장비가 다시 내리막 길에 있습니다.

(이 때 기계는 매우 빠른 속도로 슬로프 하단으로 이동합니다” “Dive”),

내리막 정지의 필수 동작 및 요구 사항에 따라 신속하게 정지한 다음 결함을 차감해야 합니다.

1: 회전 작동의 파일럿 압력이 정상 범위 내에 있는지 여부(정상 파일럿 압력이 35KG 이상임)

2: 로터리 릴리프 압력이 정상 범위(오버플로 압력: 280KG) 내에 있는지 여부에 관계없이 로터리 릴리프 밸브가 손상되었습니다.

D: 로터리 메인 스풀이 제자리에 있는지 여부와 로터리 스풀의 리턴 스프링이 파손되었는지 여부;

E: 분배 밸브가 마모되고 손상되어 로터리 모터의 내부 누출이 발생합니다.

F: 로터리 모터의 펌프 본체와 플런저가 마모되고 손상되어 모터가 누출됩니다.

G: 회전 동작이 느리고 다른 동작이 정상인 경우에만 유압 메인 펌프 및 메인 릴리프 밸브의 고장을 배제할 수 있습니다.