운동화의 법칙을 착용하십시오
정상 작동 중에 트랙 핀이 핀 구멍에서 천천히 뒤로 회전하고 두 개가 고르게 마모되고 핀 구멍이 점차 커지고 핀이 점차 얇아집니다.고속 선회, 급발진, 흙탕물, 잡초 등에 진입하여 핀을 막는 등 조작이 부적절하면 트랙 슈즈의 좌우측에 과도한 응력이 가해져 처지는 원인이 되며, 핀이 변형되고 구부러집니다.회전, 핀과 핀 구멍은 미끄럼 마찰이 되고 마찰 부분은 접촉면의 작은 부분으로 제한되며 핀은 점차 크랭크 모양으로 연마되고 핀 구멍도 타원형이 됩니다.
핀 구멍의 증가는 트랙 피치도 길어지게 하므로(피치는 트랙 슈의 양쪽 끝에 있는 구멍의 중심 거리임) 트랙 슈와 구동 휠이 서로 갈아서 트랙 슈가 마모됩니다. , 구동 휠 톱니는 블레이드 모양입니다.측정에 따르면 피치가 174mm에서 184mm로 변경되면 구동 기어 톱니의 개구 폭이 87mm에서 97mm로 변경되며 이때 정상적인 롤링 맞물림이 완전히 파괴됩니다.
트랙 슈 피치가 길어지기 때문에 걷는 동안 롤러가 점프하여 트랙 슈 활주로의 마모가 가속화됩니다.활주로의 함몰이 4mm 이상일 경우 보수해야 한다.
트랙 슈의 가이드 부분 마모는 주로 트랙의 편차, 트랙 슈의 심한 변형, 롤러와 가이드 휠의 과도한 축 방향 흔들림으로 인해 발생합니다.
일반적인 스크랩 트랙 슈즈는 구동 휠과 맞물리는 부분을 통해 심하게 마모되거나 마모됩니다.
트랙 슈즈 수리
트랙 슈의 마모는 주로 트랙 표면과 트랙 핀 구멍의 두 부분으로 구성됩니다.수리가 매우 간단합니다.전동면이 마모된 후 홈이 처지고 깊이가 2~3mm를 넘지 않으면 직접 부상하여 수리할 수 있습니다.마모가 깊으면 특정 조건에 따라 크기가 다른 강철 막대를 홈에 채운 다음 모든면에서 용접할 수 있습니다.핀 홀은 연삭 후 원래 크기와 원래 홀의 중심 위치로 복원되어야 합니다.이를 위해 마모된 핀홀을 잘라내고 표준 사이즈의 핀을 삽입한 후 800℃ 정도로 가열한 후 귀 가장자리를 말아올려준다.절개선 바깥쪽에 반원형 철판을 추가하고 전기용접으로 단단하게 용접합니다.이렇게 수리된 트랙 슈즈는 100교대 이상 사용할 수 있습니다.
트랙 슈즈를 강철로 대체
추적 차량의 트랙 슈즈는 일반적으로 거의 100년의 사용 역사를 가진 고망간강으로 만들어집니다.이는 고망간강이 충격하중의 작용으로 충격경화되어 단단하고 내마모성이 있는 표면층을 형성하는 동시에 내부의 인성과 가소성을 유지하는 두드러진 특징을 가지고 있기 때문입니다. 층.그러나 트랙슈로는 고망간강이 사용되어 사용중 크랙, 역치, 처짐 등으로 조기에 파손되는 경우가 많고 수명이 짧은 단점이 있다.이러한 단점을 극복하기 위해 국내 자원을 기반으로 생산이 용이한 저합금 고장력강 30SiMnMoV(Ti)강이 개발되었다.트랙 슈즈를 제조하기 위해 고 망간강을 대체하는 데 성공적으로 사용되었습니다.
처리 방법
프로파일 트랙 슈의 가공 기술은 일반적으로 다음과 같습니다. 프로파일 절단, 드릴링 (펀칭), 열처리, 교정, 페인팅 및 기타 프로세스 사용;불도저의 트랙은 단일 강화이며 일반 페인트 색상은 노란색입니다.3리브이고 페인트 색상은 검은색입니다.프로파일용으로 구입하는 재료는 일반적으로 25MnB이며 재료의 최종 열처리 경도는 HB364~444입니다.
게시 시간: 2022년 8월 26일
