크롤러 불도저 차대 그룹은 불도저의 전체 중량을 운반하고 불도저의 구동 기능을 담당합니다.주요 손상 형태는 마모이며 다음 접촉 부분에 집중됩니다: 스프로킷 세그먼트 그룹 및 트랙 핀 및 트랙 부싱의 외부 표면: 아이들러 어셈블리 및 트랙 링크 어셈블리 레일 표면;트랙 롤러 및 트랙 링크 어셈블리 레일 표면;캐리어 롤러 및 트랙 링크 레일 표면;트랙 핀과 트랙 부싱 접촉면;신발 및 접지 등을 추적하십시오.
1. 스프로킷 세그먼트 그룹의 마모
스프로킷 세그먼트의 마모는 톱니의 뿌리, 앞뒤 플랭크, 좌우 플랭크, 스프로킷 세그먼트 톱니의 상단에서 자주 발생합니다.불도저가 앞으로 이동하고 스프로킷 세그먼트 톱니가 트랙 핀과 트랙 부싱을 고정할 때 스프로킷 세그먼트 톱니의 전면에서 마모가 발생합니다.반대로 불도저가 후진하면 스프로킷 세그먼트 톱니의 뒤쪽에 마모가 발생합니다.트랙이 너무 느슨하면 트랙이 비뚤어지고 스프로킷 세그먼트 톱니가 체인 링크 측면에 충돌하여 구동 스프로킷 세그먼트 톱니 측면이 마모됩니다.
스프로킷 세그먼트의 또 다른 마모 형태는 상단 마모입니다.트랙 및 스프로킷 세그먼트가 점성 물질로 채워지고 스프로킷 세그먼트와 트랙 핀 및 트랙 부싱의 맞물림이 변경될 때 상단 마모가 발생합니다.불도저가 앞으로 이동할 때 스프로킷 세그먼트의 드라이브 쪽 톱니 뒤쪽 정점과 트랙 핀 및 트랙 부싱 측면에 자국이 남습니다.
2. 트랙의 마모
건식 트랙의 차대 부품 시스템(윤활 트랙 및 밀봉 트랙과 반대)에서는 트랙이 윤활되지 않아 작업 과정 중 상대적인 움직임으로 인해 트랙 핀과 트랙 부싱 사이에 마모가 발생합니다.트랙에서 핀과 부싱 사이의 마모는 불가피하고 정상적이지만 이러한 마모는 트랙의 피치를 늘리고 트랙을 너무 크게 만듭니다.이 마모 상태가 계속되면 트랙이 옆으로 이동하여 아이들러, 트랙 롤러, 캐리어 롤러, 스프로킷 세그먼트 및 기타 구성 요소의 마모를 유발하고 트랙 핀과 부싱의 마모를 악화시킵니다.
트랙의 마모는 트랙 슈와 지면 사이의 접촉으로 인한 트랙 높이 감소와 트랙 링크 궤도의 트랙 표면과 아이들러, 트랙 사이의 접촉으로 인한 트랙 링크 높이 감소에서도 나타납니다. 감소 롤러 및 캐리어 롤러.트랙 슈즈가 심하게 마모되면 불도저의 견인력이 손실됩니다.
크롤러 주행 메커니즘의 마모에 대해 다음과 같은 조치를 취할 수 있습니다.
1. 불도저 크롤러 차대가 초기에 명백히 마모된 경우에는 즉시 작업을 중지하고 아이들러 중심, 스프로킷 세그먼트, 트랙롤러, 트랙슈, 트랙체인 및 종방향 중심선의 일치 차대 프레임을 확인해야 합니다.
2. 서비스 수명을 연장하기 위해 전방 및 후방 트랙 롤러를 교체할 수 있지만 차대 프레임에서 단일 및 양측 롤러의 원래 위치는 변경되지 않은 상태로 유지되어야 합니다.
3. 차대 부품이 사용 한계까지 마모된 후 아이들러, 트랙 롤러, 롤러, 스프로킷 세그먼트 그룹, 가시 및 체인 레일을 수리하거나 표면 용접으로 교체할 수 있습니다.
4. 마모로 인해 트랙 체인의 피치가 길어지는 상황의 경우 트랙 섹션을 반전하거나 새 트랙 섹션을 교체하여 해결할 수 있습니다.
게시 시간: 2022년 4월 7일
